第538章 高原测试
第539章高原测试
接着王石来到了技术部的动力测试中心。
轰轰的响声中，刑理冲带领着大家正在忙碌着。
动力中心是技术部的专用发动机研发、检测一体的测试中心。
一台台电脑在一边，中间的场地上，一台全新的六缸高压共轨系统柴油电喷发动机全身喷着红色的机身，一条条电线连接到一边的电控单元再连接到正在观察数据的电脑上，前边是仪表版。
“王总”
“王总“
技术部的人见到董事长到来，站了起来打了招呼。
“你们忙你们的，不用管我。”王石跟大家招招手制止对方站起来。
现任技术部主任高明远跟前任刑理冲走了过来。
“进展如何？”王石看着正在测试的发动机看着两人说道。
“正在测试的这款是480马力的，从目前得出的各项数据来看，都达到我们的设计要求。”高明远说道。
第四代汽车用的唐朝动力发动机针对未来市场需求，有三个不同马力款式，分别为480、520、560。
这三种基本的数据是王石针对前世已经问世的技术设计出来的。
一边的刑理冲递给王石三种款式的发动机主要数据宣传单。
TCD6114QD480、TCD6114QD520、TCD6114QD560
气缸数：6
额定转速：1800rpm
最大扭矩：2400N.m、5200N.m、5600N.m
排量：13.48L
最大输出功率：358KW、388kW、418kW
最大马力：480马力、520、560
最大扭矩转速：1000-1400rpm、1000-1500rpm、900-1400rpm
“噪音跟排放检测没过了没？”王石问道。
目前在国内实行的是国2标准，不过在欧洲等许多发达国家现在已经实行了欧3标准，欧3与欧2最大的区别就是电喷技术的广泛使用雾化燃烧更加充分优化缸内燃烧。
现在唐朝动力研发有国际专利的高压共轨系统柴油机电喷技术在欧3标准推出之后，成了许多欧洲汽车争先合作的对像，特别是欧洲一些着名的重型卡车企业纷纷要求引进唐朝动力的高压共轨系统柴油电喷技术。
“测试过了，在一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等都达到了欧3的排放标准。”刑理冲答道。
“好，这就对了，在可靠性方面要好好检测。”王石看着全身喷着唐朝动力的传统颜色的发动机非常满意，“他们不是对咱们进行技术封锁吗，风水轮流转今年到我家，咱也来一回技术封锁，奶奶的。”王石说道。
唐飞公司的T2000在航电系统、起落架还有轮胎方面被对方技术封锁，搞得T2000遇到一些问题，不过好在唐飞公司早就做好的航电系统、起落架的技术储备, 只有这个轮胎。
“可不是, 这一回咱们也能出口气。”高明远信心满满地说道，“这一次测试过后，我们打算安装在重卡上进行可靠性方面的追踪观察以测试发动机的可靠性，咱们在四缸上都有十几年的技术储备, 应该没有什么太大的问题。”
“这是另说, 科学不能用猜测，一定要脚踏实地进行科学的检测跟踪得出的科学数据, 这是对用户也是对咱们品牌负责任, 不然出了安全隐患就最砸了自己的招牌。”王石说道，“挑一些咱们主要在大客户, 考察在不同工况下发动机的工作情况, 可以免费给用户使用嘛。”王石说道。
最后王石跟技术部的领导开了人会，针对六缸汽车柴油电喷发动机的测试工作，在销售部的帮助下, 挑选了一些主要的大客户，有跑长途的货运公司的牵引车头，也有专门拉碎石的唐朝重卡，分别测试三款发动机在不同工况下的工作情况以测试发动机在动力、可靠性方面的实际工作情况，技术部主任高明远还有动力专家刑理冲亲自跟踪考察。
在实验室得出的数据并不代表在工作过程中的真实情况, 工作过程中遇到不同的工作环境，发动机所表现出来的情况也会不一样，所以在实验室里出来之后，会到各个企业中进行实际工作的考察。
一个月后。
山D秦山汽车运输公司是一家专门从事汽车货运的运输公司，公司有二十多辆唐朝动力重卡、牵引车的集装箱重卡卡车，是唐朝重卡的大客户。
今天秦山汽车公司的采购部主任杨翔鸿正在吃饭，接到了唐朝动力公司总部销售部的主任冯彭鹏的电话。
“冯主任，你好。”虽然知道冯彭鹏打电话过来是推销汽车的，不过杨翔鸿却不敢不给对方面子, 自己公司里可是有二十几辆车, 还有不少是保内三包的, 要是惹了对方生气，让公司的师傅在三包的过程中做点手脚，过了三包期才坏, 到时候一个大修就大几千块钱。
再说了，自己公司的那些出保的汽车要是大修了还需要厂家的师傅过来维修, 外面的那些打游击的师傅三角猫功夫自己可信不过，除了厂家跟特约维修站的师傅, 外面就没有人懂得这些发动机的技术参数, 外面的师傅修一次坏一次，也没有人敢修。
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